Bonjour,

Ce qui frappe en utilisant Ethiopan Airlines, c’est l’efficacité, la rigueur, et l’excellence africaine dans le rapport qualité prix.
A bord, tout le personnel travaille, et ça se ressent.
A l’escale, à Addis Abeba, une impression de gigantisme, des dizaines de gros porteurs alignés des milliers d’employés qui se bougent, partout, tous en uniforme distinctif selon le job, un sentiment de sécurité avec un personnel compétent à l’écoute.

Avec Madagascar Airlines, c’est le sous développement, aéroport desert, personnel affalé, qui se traîne, pas d’uniforme, propreté douteuse, comme les toilettes dans les aéroports, avec un rapport qualité prix complètement négatif.
L’impression de système en faillite est générale, personne n’y croît plus, les employés excessivement nombreux tournent en rond, comme dans les agences ou les matrones bouffent leurs bonbons et font la gueule, en incriminant un logiciel qui d’année en année ne marche pas.

Le problème c’est qu’à Madagascar, le réseau routier est défectueux. Plus de trente heures de route de Tuléar à Antananarivo, dans des conditions dangereuses. Donc on est plus ou moins forcé de prendre l’avion pour arriver à bon port rapidement.
Et comme Madagascar Airlines a l’exclusivité sur les vols intérieurs, la compagnie aérienne, ou ce qu’il en reste, pratique une politique de tarifs prohibitifs, et ne change rien à tout ce qui la fait couler, à savoir, absence de rigueur, personnel en surnombre, incompétence notoire...etc.
Et cela fait déjà plusieurs années que ce système perdure, sans aucun changement, et donc tire l’économie du pays vers le bas, le tourisme en première ligne bien sûr..

Il serait intéressant pour l’utilisateur que je suis de Madagascar Airlines et d’Ethiopian Airlines de connaître le ratio nombre d’employés/avion pour chaque compagnie ?
Merci