Petite leçon de management des entreprises du transport aérien, ou tout simplement de bon sens, à ces messieurs de l’ACM, accessoirement à leur Ministre de tutelle !

Vous avez récemment indiqué que les immatriculations avaient été délivrés « selon les normes en vigueur » et qu’aucune irrégularité n’était à signaler au moment des procédures (sic !).

Avant d’émettre ces certificats, mêmes provisoires, ces procédures ne vous suggèrent-elles pas de vous assurer de la vraisemblance d’une demande déposée par une entreprise « fantoche » dont le capital ne serait que de 2 millions AR aux fins de se procurer cinq (5) B777 ?

Essayons de comprendre le contexte et les motivations de votre décision si vous avez été tout simplement « dupés » ou, plus grave, vous vous êtes compromis dans cette affaire !

Selon le site aeroflap.com.br, un B777-200 neuf aurait coûté entre $250 et $300 millions en 2016. Selon le même site, d’occasion cet aéronef aurait coûté à l’achat entre $50 et $100 millions en 2019. Au cours de la même période, un tel avion aurait coûté entrez $200.000 et $500.000 de loyer mensuel à la location ! Ouf, une paille ! Nous vous laissons le soin de faire la conversion au cours de l’Ariary contre USD d’aujourd’hui.

Au-delà du simple prix d’achat ou de location mensuelle devront s’ajouter les coûts d’exploitation de ces aéronefs ; carburant, maintenance et réparations, formation des pilotes et des PNC, enfin les assurances toutes responsabilités…..

En somme, un rigolo se présente en vos bureaux, avec ou sans un projet d’exploitation viable, « selon les normes en vigueur », dites-vous, au faciès vous lui accordez un certificat d’immatriculation, même provisoire, pour cinq (5) aéronefs d’occasion, disons d’une valeur moyenne à l’achat de $100 millions l’unité ou à la location moyenne mensuelle de $300.000 l’unité ?

Le bon sens aurait été de vous poser la question si Air Mad (en redressement judiciaire) ou son clone Madagascar Airlines, l’acteur national actuel, avait les ressources suffisantes pour « s’offrir » ces bijoux du transport aérien d’aujourd’hui ?

En réalité, il est illusoire de penser que vous vous êtes posés ces questions de management (sic !). Il serait plus logique d’avancer que vous vous êtes tout simplement contentés d’estimer le montant du « gâteau » à percevoir et à partager entre les « nombreux invités » à ce « festin » au mépris des « normes internationales » et des conséquences pour la réputation du pays.

Alors messieurs de l’ACM, accessoirement votre Ministre de tutelle, arrêtez de prendre les gens pour des rigolos ! Il serait intéressant et rigolo de demander au BIANCO de jeter un œil dans cette affaire, juste au cas où ….. !