Une des plus anciennes infrastructures sportives de la capitale, le stade Malacam d’Antanimena a joué un rôle prépondérant dans le développement du sport à Madagascar. Propriété du Réseau National des Chemins de Fer Malagasy, ce terrain n’a pas toujours été ce qu’il est aujourd’hui puisque des cheminots étaient affectés spécialement à son service de maintenance... Et c’était encore le stade des Cheminots cher aux nostalgiques de ce temps lointain.
Le déperissement
Le déclin du service des chemins des fers malagasy fut pourtant fatal pour ce stade devenu emblématique du rugby, car le déficit commercial de l’entreprise en fit une source de revenus supplémentaires pouvant renflouer les caisses noires des dirigeants de la désormais société d’Etat gérés par des fonctionnaires. Les recettes découlant des locations du terrain ont donc été détournées de leurs vocations initiales destinées à maintenir en état l’infrastructures qui se dégradait à vue d’œil...
Et la mêlée commence
Comme toute filière juteuse, Malacam a attiré plus d’un « aventurier » ! La ruée a donc débuté, soit pour le gérer, voire pour se l’approprier, que plusieurs cadres de la gare de Soarano se disaient responsables de ce stade pour une raison ou une autre.
Dans un contexte plus sérieux, par contre, le Chef de l’Etat lui-même a annoncé publiquement lors de la remise de trophée d’un championnat national de rugby à Mahamasina qu’il octroie le stade Malacam à la fédération !
La promesse étant restée lettre morte, la ligue s’est annoncée pour prendre en charge la gestion d’Antanimena mais n’y fit rien, à l’exception de quelques travaux de gazonnage. Vint ensuite la commune urbaine d’Antananarivo mais les débuts des travaux de réfection n’y apparurent qu’à la veille des élections communales pour cesser immédiatement à l’annonce de la non-réelection du maire...
D’informations auprès de la société Madarail pourtant, la gestion du stade Malacam d’Antanimena, faisant partie des biens immobiliers de la défunte société, leur revient de droit selon le contrat de mise en concession.
Vu sous cet angle, à qui reviendrait donc la maintenance de l’infrastructure ?
