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Le projet de réhabilitation de la Route nationale 5 avance avec l’arrivée à Antananarivo d’une délégation de la Banque arabe pour le développement économique en Afrique (BADEA). En mission à Madagascar, celle-ci évalue la deuxième phase des travaux reliant Vahibe à Mananara-Nord et envisage une contribution de 40 millions de dollars à son financement.
La délégation a été reçue hier par le ministre de l’Économie et des Finances, Herinjatovo Aimé Ramiarison. Sa mission, programmée du 17 au 20 août, doit permettre d’examiner les différents aspects du projet avant les prochaines décisions. Les volets techniques, économiques, financiers et institutionnels figurent parmi les principaux éléments étudiés.
Cette deuxième phase représente un investissement actualisé de 147,389 millions de dollars. Pour réunir cette somme, Madagascar sollicite plusieurs partenaires financiers arabes, parmi lesquels la BADEA, le Fonds saoudien de développement, l’OFID, le Fonds koweïtien et le Fonds d’Abu Dhabi. Trois institutions ont déjà manifesté leur intérêt.
our Madagascar, la RN5 représente surtout un axe essentiel pour améliorer l’accessibilité du Nord-Est. Une route plus praticable entre Vahibe et Mananara-Nord devrait faciliter les déplacements, la circulation des marchandises et l’accès aux marchés, tout en favorisant l’activité économique dans les territoires traversés.
La BADEA participe déjà à la première phase reliant Soanierana-Ivongo à Vahibe, avec un financement de 10 millions de dollars. Son intervention à Madagascar concerne également le pont sur le Mangoky, auquel elle contribue à hauteur de 20 millions de dollars, ainsi que les projets de fly-over d’Anosizato et du rond-point Maki.
La coopération pourrait désormais s’étendre davantage. Le gouvernement a présenté à la BADEA plusieurs dossiers prioritaires, notamment le projet agricole GRACIR, l’aménagement hydroélectrique de Volobe et l’autoroute Antananarivo–Toamasina. Pour cette dernière, un don de 1,484 million de dollars a été signé en juillet afin de financer une étude de faisabilité intégrée.
L’évaluation en cours constitue ainsi une étape importante vers la mobilisation des ressources nécessaires à la RN5 et au désenclavement du Nord-Est.
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Vos commentaires
Le gouvernement est-il disposé à honorer les mesures de compensation au profit des propriétaires de rizières réquisitionnées de force et remblayées lors de la construction de l’autoroute de fortune de 8 kilomètres inaugurée par le Calife déchu l’année dernière ?
Ce n’est que maintenant alors qu’on daigne réaliser une "étude de faisabilité intégrée" pour ce projet ! La préservation du corridor forestier de Zahamena devra être priorisée impérativement et ne devra souffrir d’aucune concession...
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